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上海交大科研团队打造西部物流新枢纽
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位于亚欧大陆中部的新疆自古是中国通往中亚的门户，在发展“丝绸之路经济带”的背景下愈发凸显其重要的区位优势。今年，由上海交通大学中美物流研究院院长朱道立领衔的“新疆陆路港项目”正式启动，预计2016年完工后其集散功能将大大缩短中国与中亚/欧洲的铁路货运时间，起运地集货等待时间将由3.5天减少至1天。
上海交通大学教授朱道立从事连接海空港的国际物流园区相关研究已经十余年，他率领研究团队先后参与上海外高桥保税物流园区、上海洋山保税港区国际物流园和上海浦东机场综合保税区等重大项目，2007年又将港区联动的思想运用于天津陆路港的规划建设，并通过多式联运将其与新欧亚大陆桥相连接。
借鉴中国（上海）自由贸易试验区和天津陆路港的发展经验，结合新疆的实际情况，朱道立团队于去年提出建设“新疆多式联运服务综合体”的建议，其核心内容就是新疆陆路港。现在，该工程一期正在施工中，建筑用地60万平米，设计年进出货物3000万吨，其中进出口货物900万吨，预计2016年完工。
“到时候，全国所有向西出口的的集装箱都将在新疆陆路港集散、分拨送往各地。”据朱道立教授介绍，新疆陆路港将建设成为通过铁路或公路直接连接阿拉山口和霍尔果斯口岸的内陆多式联运枢纽，依托新欧亚大陆桥，在先进的信息技术支撑下，集成多式联运、口岸保税和综合物流服务，成为我国西部符合国际贸易和投资标准的贸易中心、交通枢纽与物流中心。
据悉，新疆陆路港的集散功能将大大缩短我国与中亚/欧洲的铁路货运时间，起运地集货等待时间将由3.5天减少至1天；同时，通过提高国际货运满载率，从而减轻各地政府对直达班列的补贴。
“绿色、智能是新疆陆路港的最大特色。”朱道立教授表示，新疆陆路港将依托交大科技搭载四套先进的信息系统平台，包括多式联运信息整合与交换平台、多式联运集成化运营与运输交易平台、车辆与货物全过程跟踪管理系统、跨境贸易综合服务与管理平台，真正发挥其“陆地港口”的各种功能。
朱道立教授介绍，建成后的新疆陆路港将联通天津陆路港、重庆陆路港、上海港三大物流中心，架构组织一体化、信息平台化、服务全程化的国家级多式联运网络，为区域经济一体化提供物流支撑。
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