伴随着互联网浪潮的燎原之势，春秋航空也不断进行创新与探索。2012年建立完成了独立的社会化媒体部门，从当年的数据看来，有5%的销售额是转化自社交媒体，即3亿5千万人民币。2012年底，春秋航空又在国内首推“微选座”服务，截止2013年8月，参与微选座的绑定人数为50万，额外营收15万，整个战役的ROI达到 750%。微博讨论覆盖人数超过 2000 万，曝光量近百万人次。2014年，作为智能可穿戴设备的元年，春秋航空也开始在客舱中使用谷歌眼镜服务旅客，研究并针对智能手表设备进行应用定制，并在地面服务部门、商务旅客快捷登机项目中进行探索性的尝试。

 

    当下，也正是春秋航空再次冲击IPO的关键时期，王正华在演讲中为大家分享了春秋航空如何借助互联网的力量，用创新的方法和思路解决传统的商业问题，进行互联网化的转型与颠覆。

 

     他说，航空业是一个投入大、回报周期长、风险极高的行业，既然选择了这个行业并选择廉价航空作为未来公司发展的方向，就必然要在任何一项成本上精打细算。比如，在飞行员紧缺的今天，他为了机队的扩展重金储备了上百个飞行员。比如，为了安全，他选用了最昂贵的航空器材。节省成本的方法就更多了，春秋航空开发出了独立于中航信的航空信息系统；千方百计为飞机减重以节省航油；更令人难以想象的是，春秋航空的员工如果来北京办事，因为自己没有飞北京的航班一般情况下选择的交通工具竟然是火车。

 

    “我们的廉价模式来自对美国西南航空的复制，但这不代表我们照搬照抄，现在我们也推出了‘商务经济舱’这个产品，就是旅客可以用买其他航空公司普通舱的价格，购买到我们的头等舱，享受应有的服务。”他说。

 

    他本人还是全国民航领域中第一个开通博客的企业家，在2008年全国航空业大亏损的大背景下，一向以廉价著称的春秋航空还能盈利8000万，这引起业界的一片赞叹。在平均票价低于行业水平30%的情况下，没有经历新航空公司常有的亏损期，春秋航空年年保持盈利，客座率始终保持在95%，排名全国第一。与电子支付平台的合作成为春秋航空压缩成本提升竞争力的关键所在。

 

    他介绍，国内机票年销售中有90%是通过各种代理商完成。有人统计，代理商每卖出一张机票，至少赚20元。如果能够节省下这部分的开支，廉价航空的票价将会更低。看中了互联网的独特优势，他很早就开始推行网上售票，2009年，春秋航空与全球最大的第三方支付公司支付宝达成合作。通过与支付宝的合作，春秋航空实现了同时与多家银行的对接，节约了成本，提升了效率。据称，春秋是目前国内民航中利用新媒体最为成功的一家，并将此作为企业战略的工具，延伸到社区、论坛、博客、微博、SNS以及团购、微销售等各种电子商务模式。

 

    谈到上市，他说，通过这次IPO征程，春秋将面临新的转变，将以上市公司的标准，规范制度、流程，如果上市，春秋是一个公众公司，所传播的信息需要对公众负责。至于资金问题，他表示，春秋并不急需通过上市融资来解决，他们与银行有着良好的资金通道，春秋上市不是为钱，而是为了寻求更规范的管理。